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ag娱乐ag旗舰厅下载_增价简配,比亚迪唐有啥底气?二十多万买混动系统

2020-01-11 17:37:35 阅读:3276
比亚迪唐2017款比亚迪唐,相较于15款车型,新车在外观上变化不大,主要是在底盘及配置上的调整。比亚迪唐空间座椅比亚迪唐的轴距是2720mm,这个数据下的第二排空间应该是没有问题的。在后备箱的表现上,比亚迪唐还是跟一般的7座车型差不多,五座模式没有问题,后备箱宽敞,但如果7座全开,后备箱基本放不下很多东西。比亚迪唐入手前必读比亚迪唐的出现在中国汽车制造史上绝对是能占一席之地

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ag娱乐ag旗舰厅下载,近年来中国汽车自主品牌的发展大家有目共睹,一方面,各大自主品牌在借鉴和学习其他品牌的基础上逐渐走向原创的道路,循序渐进式地慢慢地与国外缩小着差距;而另一方面,车宇世界也看到世界汽车制造业的发展机遇,另辟蹊径,投入到新能源汽车的研发制造中,虽然说不上世界领先,但也不会落后于任何品牌。今天,车宇世界就来谈一下目前国产品牌中动力最强劲的一款车,当然这是款新能源汽车,这款车就是比亚迪的唐。

比亚迪唐

2017款比亚迪唐,相较于15款车型,新车在外观上变化不大,主要是在底盘及配置上的调整。比亚迪唐在动力上采用的混动方式是插电式混动,搭配了一款最大马力为205hp的2.0t发动机和前后轮各带有一个电机,综合最大扭矩820牛·米,与之匹配的是六挡双离合变速箱。三个配置车型中,低配和中配最大纯电续航里程为80km,高配的唐100最大纯电续航里程为100km。全系售价在补贴前为26.59-29.99万元间。

2017款比亚迪唐整体优劣大观

外观造型

虽然说唐是比亚迪一款比较新的车型,但在见到实车后车宇世界依然没有什么感觉,甚至还以为这是比亚迪s6的混动版本。的确,在外观设计上比亚迪唐是不怎么讨喜的,车型的外观轮廓跟同门的s6差不多,但在这里要指出的,s6可是比较老的车型了。如果对比亚迪比较了解的朋友应该知道,s6的外观基本就是模仿旧款的雷克萨斯rx。如今在唐的身上依然有几分山寨感。

比亚迪唐

在车身前脸上,唐的设计是比较激进的,进气格栅的总体尺寸十分夸张,同时17款为了更好的表明身份,直接就是换上了蓝底的“唐”字logo。大灯在造型上也比较突出,里面灯线的排布十分密集,但遗憾的是,新车在灯组配置上依然是氙气+led日间行车灯的组合。17款在引擎盖上增加了两个黑色散热孔,不过是密封的,只是用来起装饰作用提升运动感。感觉在这种新能源车上不多来几个led还是有点不够未来。

比亚迪唐

相较之下,车身侧面在设计上就比较简单了,只是在轮毂上采用了20寸的双色设计,这里还是比较抢眼的。来到尾部,车宇世界只能说,上代的雷克萨斯rx真的不是一个比较好看的车型,尤其是尾部过于圆润臃肿,在现在看来是更加不符合主流审美的。总的来说,比亚迪唐的颜值一般,不算出众,甚至可以说有些不上档次,毕竟在总体车身造型设计上用的还是老东西,这是跟它外形包裹之下的新内核有点不搭的。

比亚迪唐

内饰中控

以新能源汽车的身份来看比亚迪唐的内饰的话,科技感的氛围在现在看来一般,豪华感谈不上,这很大程度上还是设计比较简单的问题。首先,中控最上方有三个圆孔,乍眼一看还以为是散客空调出风口,原来中间是一个显示行车一些基本细心的显示屏,这个配置还是挺特别的。

比亚迪唐

接着往下就是一块10.1英寸的触控液晶显示屏,在显示效果和触控反应上算比较出色。不过显示屏下方和两侧的按键个人认为在设计和用料上还是要再花点功夫,视觉上和触感上还是比较塑料的。但值得表扬的一点是,唐中控和多功能方向盘上的按键都尽可能的采用中文标识,对国人来说在体验上很有专属感。

比亚迪唐

当然,在这款车上,全液晶仪表盘是不会缺席的,但转速表跟速度表采用了比较少见的相向而转设计,刚开始用车的时候还是会有点不习惯的。你要说唐内饰里不科技吧,这是瞎话,上面的科技配置还是很充足的,屏幕就已经有三块了;但你要是说没有什么设计感科技感,这点还是可以承认的。

虽然说唐的内饰用料已经符合水准了,但明显的是,内饰的设计较为普通,不怎么讲究材料和材料间的拼接搭配,甚至还有点塑料感。这点在有着品牌旗舰意义的唐身上还是要改进一下的。

比亚迪唐

空间座椅

比亚迪唐的轴距是2720mm,这个数据下的第二排空间应该是没有问题的。的确,第二排实际的空间表现比较充裕,同时中间地台是平的,同时坐三个人问题并不大,座椅头枕在设计上也十分贴合头部,第二排的空间表现没有问题。

比亚迪唐

另外,大家应该比较关注的是,比亚迪唐的高配车型,就是唐100上是7座布局的。但它的第三排的空间表现,说实话非常一般,还是比较适合儿童乘坐或作为应急需要。在后备箱的表现上,比亚迪唐还是跟一般的7座车型差不多,五座模式没有问题,后备箱宽敞,但如果7座全开,后备箱基本放不下很多东西。

比亚迪唐

动力操控

比亚迪唐在动力上采用的混动方式是插电式混动,搭配了一款最大马力为205hp的2.0t发动机和前后轮各带有一个电机,综合最大扭矩820牛·米,与之匹配的是六挡双离合变速箱。三个配置车型中,低配和中配最大纯电续航里程为80km,高配的唐100最大纯电续航里程为100km。

比亚迪唐

在动力上的表现相信不用多谈了,经济模式下就比较绵软,但混动模式就是即踩即有,不带丝毫犹豫,动力储备非常充沛,毕竟零百加速五秒内的选手。但在这里指出一点,还是因为如此强大的扭矩跟电动机的工作原理,它的油门响应真的很快,动力输出属于狂暴型的,可能刚驾驶时你会觉得这种加速感来得太直接突兀了,还是要多加注意的。

另外,17款相较于15款对刹车系统进行了调整,所以刹车性能的确是提高了。在操控上,方向盘中间还是有些比较明显的虚位,但指向还是比较精准的。相较于15款,新车明显是在底盘上下了不上功夫,总体的感觉是硬了不少。

比亚迪唐

这样的好处是,对于比亚迪如此狂暴的加速性能来说,无论是在高速行驶还是紧急制动下,底盘的设定更有利于车身姿态的稳定,同时底盘结实在路过坑洼路面时对震动的吸收和过滤比较干脆;但这样的不好就是,坐起来还是比较颠的,乘坐的舒适度肯定没有15款好。

比亚迪唐入手前必读

比亚迪唐的出现在中国汽车制造史上绝对是能占一席之地的,同时,插电式混动在目前来说也是比纯电动更为实际可靠的混动模式。这也是各位消费者除了动力表现之外比较看重的地方,当然,最终是否选择要看消费者,而车宇世界要做的是告诉你以下这些:

比亚迪唐

其一,前后排座椅配置都比较单薄,同时座椅实际乘坐感受一般。在实测的高配车型上,车宇世界明显发现的问题就是比亚迪唐的后排就只有两个空调出风口和中央扶手;同时第二排座椅的前后调节范围比较小,这对第三排的空间来说更是难上加难。

然后,在实际参照配置后发现,原来比亚迪唐全系都没有标配前排座椅加热通风记忆。然而,比亚迪唐售价都在25万以上了,这样的座椅配置在同级中是没什么竞争力的。

比亚迪唐

其二,主被动安全配置缺失,连比较普通的并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等都没有。对于新能源汽车的比亚迪唐而言,没有体现科技的造型没有问题,但如果说没有体现科技配置的就有点对不上号了。

实际上,在一些主被动驾驶安全辅助的配置上,比亚迪唐就连比较普通的并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等都没有。但问题是,这款车的加速性能是狂暴的,这些配置还是有必要的,而且是17年推出的车型,这些配置都没有的话实在是说不过去。

其三,噪音控制有待提高,发动机噪音等。在噪音的问题上,比亚迪唐最突出的还是发动机噪音以及电量较低时电动机发出的电流声。车子刚启动时很静,毕竟只是电动机在工作,但是在发动机介入工作后,声音立马就想起了,来得有些突兀。

比亚迪唐

其四、相比15款车型,新款车型存在增价简配的问题。事实上,这一点在现款比亚迪唐上市之后,就引起了网友们对其价格过高的质疑。在一定程度上反映了,价位因素的影响力。

其实,相比上一代车型,17款在配置上也存在简配的嫌疑,主要集中在前文所说的座椅配置上。比如,15款除了最低配其他都是真皮座椅,而17款则全是仿皮;15款上从中配开始就标配座椅记忆及前排座椅加热,而在17款这些只出现在最高配上,同时还是选装 。

比亚迪唐

总而言之,车宇世界认为,比亚迪唐的主打宣传口号是“542”,5——零百加速五秒以内,4——全时电动四驱,2——百公里油耗两升以内。这一切看起来的确满足了车宇世界对汽车最为完美的设想,同时购车还能享有国家补贴。然而比亚迪唐还是没有大卖,尤其是17款车型,再加上相比上一代,配置并没有增加,甚至部分还存在简配,主要原因还是性价比过低了。

毕竟在25-30万这个级别,消费者除了对动力考虑,对总体配置的需求还是很高的,然而这恰恰是比亚迪做得一般的地方。虽然说有国家补贴,但依然还是二十多万,给人的感觉就好像就是用这二十多万买了这套混动系统,那消费者肯定是不会买账的。

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